编者注：本文来源为微信公众号瑞文记录（ID：tigerrecord），作者：Alex，图片来源：涂冲。

痴迷于太空的太空富豪投资人丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）使用投资风控算法计算出航天器的轨道。他于 1972 年创立了私人航天公司 Wilshire Associates，并于 2001 年实现了他的第一次太空旅行。他在太空中花费了近 2000 万美元，历时近 8 天，环绕地球 128 圈。

二十年后，太空迎来了一批富有的美国商人。他们还成立了自己的私人太空航空公司。在持续的行星疾病中，太空竞赛正在商业公司之间展开。

上周末（7 月 11 日），维珍银河成功将 70 岁的老板布兰森送到太空边缘度假。 SpaceX 的负责人马斯克也被感动了，打算从维珍银河买票。 9天后，电商亚马逊创始人贝索斯也将上太空一段时间。他也是蓝色起源的创始人。

太空旅行只是一个起点，欢迎进入商业太空时代。

“这真的不是一场竞赛。”维珍银河创始人布兰森在 7 月 11 日的新闻发布会上说，“我们祝杰夫一切顺利。”但两天前，杰夫已经在推特上开除了。您的 SpaceShipTwo 是一架高空飞行器，而您自己的蓝色起源飞行器 New Shepard 它是一种可以飞得更快更高的火箭。

离地20～100公里的空域，介于现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间。亚轨道飞行就像乘坐巨大的过山车，然后人就可以自由漂浮了。欣赏窗外壮丽的大地。在乘客体验方面，更快、更高没有意义。

对于太空旅行业务来说，关键是要吸引足够多的有钱人去体验，支付飞机研发、制造、维修和飞行的成本，然后盈利。维珍银河称，已有 600 人预订了价值 20 万美元至 25 万美元的机票。预订再次开放，将增加 400 人。门票将涨至300,000美元至400,000美元。

维珍银河、蓝色起源和Space X，从愿景来看，维珍银河确实是唯一一家专注于太空旅行，并希望将发射场变成迪士尼主题公园的公司。

未来，布兰森的另一家公司维珍航空可以重复利用其高空飞行器，实现超音速飞行。超音速喷气式飞机无疑很酷。但随着远程办公的日益普及，即使是对价格不敏感的高管也不愿意为更快的超音速飞行支付更多费用。

对于航空公司来说，最重要的是控制成本。国际清洁运输委员会（ICCT）的数据显示，1968年至2014年间，飞机的速度并没有变快，但油耗却下降了45%。

在成功将老板送上天后，7月12日美股开盘，维珍银河的股价也坐上了过山车。作为第一家将游客送入太空的公司，其股价盘前飙升了15%以上。增发至多5亿元新股的消息导致其股价暴跌17.3%。

比额外消息更令人担忧的是，太空旅行是一项高风险的业务，可能只需要一次致命事故就可以摧毁它。维珍银河可能不包括在新的太空竞赛中。 Blue Origin 只将太空旅行作为登月甚至其他行星的垫脚石，包括一场盛大的营销。

目前与SpaceX的主要业务是为NASA提供轨道空间运输服务。

同样在亚轨道领域，这些公司帮助 NASA 发射和维护卫星群。 Blue Origin 的 CEO Bob Smith 认为，“物理学原理没有改变。如果你想在世界范围内传输数据，你需要大量的卫星。对数据的需求不断增长，永无止境。”

贝索斯在2017年从霍尼韦尔宇航聘请了史密斯，后者倾向于从波音、洛克希德马丁等传统公司招聘人员，并在蓝色起源建立了谨慎的文化。而马斯克将 SpaceX 打造成一家太空冒险公司，就像好莱坞电影中孤独的英雄，必须去火星。

Blue Origin 曾经比 SpaceX 提前一个月实现了火箭的垂直着陆和回收。这也是它与SpaceX口水战的开始。贝索斯后来自豪地欢迎马斯克加入火箭恢复俱乐部。但马斯克一点也不小看，SpaceX 想飞得更高。

在跟SpaceX的后续竞争中，谨慎的企业文化让蓝色起源逐渐落后。更换新CEO后，蓝色起源已经飞了十几次新牧羊人，几天后它还要带着老板去亚轨道旅行。轨道火箭纽格伦的试飞将推迟到今年晚些时候或明年。

但从那以后，SpaceX 已经发射了 100 枚火箭、1500 多颗卫星和几名 NASA 宇航员进入亚轨道。猎鹰9号火箭（Falcon 9）现在是发射商业卫星的主力军。载人龙飞船帮助美国宇航局将第三批宇航员送往空间站后，据说还将用于太空旅行。

过去三年，史密斯一直担心政府命令会影响蓝色起源对技术路线的选择。这句话可以掩饰被政府拒之门外的尴尬。最近一次，NASA 的重返月球计划需要设计一个新的着陆器，而 Blue Origin 在最后的竞标阶段输给了 SpaceX。这是一份价值 29 亿美元的政府订单。